Co je vlastně elektrokolo?
Elektrokolo je typ jízdního kola, které je vybaveno elektromotorem, řídící jednotkou a baterií, která slouží jako zdroj energie. Tento elektromotor poskytuje asistenci jezdci, ale aktivuje se pouze tehdy, když jezdec aktivně šlape do pedálů. Pohyb pedálů je detekován snímačem umístěným v pedálech, který signalizuje řídící jednotce, aby spustila motor.
Co by elektrokolo nemělo/nesmí mít?
Elektrokola jsou regulována tak, aby byla vhodná pro běžný silniční provoz. To znamená, že výkon motoru nesmí trvale překročit 250 wattů, ačkoli může být dočasně vyšší v náročnějších situacích, jako je například prudké stoupání. Maximální napětí systému nesmí přesáhnout 48 voltů a asistenční rychlost kola nesmí být vyšší než 25 km/h. Dále je zakázáno, aby motor kola byl ovládán bez šlapání, jako například pomocí plynové rukojeti nebo páčky, což by z elektrokola udělalo spíše motorové vozidlo než asistované kolo.
Z čeho se elektrokolo skládá?
- Elektromotor
Elektromotor může být umístěn v zadním náboji, což jsou cenově nejdostupnější motory, nebo v předním náboji, což je už méně běžné a často se vyskytuje jen u elektro tříkolek a vzácně u městských elektrokol. Optimální variantou je středový motor umístěný ve středu šlapacího mechanismu, vybavený senzory, které zajišťují plynulejší tah, efektivnější spotřebu energie pro delší dojezd a lepší vyvážení těžiště kola. - Baterie
Dříve bývaly baterie vzadu na kole v nosiči, to mělo ale nevýhodu se špatném vyvážení kola. Dnes už to mívají jen některá levná městská kola. Existují i varianty, které mají umístěnou baterii za nebo před sedlovou trubkou, ve svislé poloze, kde už je těžiště kola lepší. Ale nejlepší umístění baterie je v rámu kola. Kola je pak ideálně vyvážené a k baterii je snadný přístup. V současnosti se nejčastěji používají lithium-iontové baterie s různou kapacitou. - Řídící jednotka
Tato jednotka je mozkem celého elektrického systému kola, přijímá a zpracovává data ze senzorů rozmístěných po kole. Ty vyhodnocuje a podle toho ovládá chod motoru a celého elektrokola. - Ovládací panel
Většinou se nachází na řídítkách, má na sobě tlačítka k ovládání chodu elektrokola. U většiny modelů elektrokol obsahuje i displej, který zobrazuje informace jako tachometr, zvolenou asistenci, dojezd, stav baterie a další. U ekonomičtějších modelů je použit jednoduchý LED indikátor stavu baterie a stupně asistence motoru. - Snímače
Elektrokola jsou vybavena řadou snímačů, které odesílají data do řídící jednotky, což zajišťuje správnou funkci kola. Kola s lepšími středovými motory mají například snímač točivého momentu, který upravuje výkon motoru v závislosti na síle šlapání. Existuje také snímač rychlosti který snímá aktuální rychlost.
Proč si pořítdit elektrokolo?
- Univerzálnost
Elektrokola získávají na popularitě jako dopravní i sportovní prostředek a jsou vhodná pro široké spektrum uživatelů – od mladých po seniory, od lidí se zdravotním postižením až po zkušené sportovce. Existuje mnoho důvodů, proč si pořídit elektrokolo, zde jsou některé z klíčových:
- Cena vs přínos: Ačkoliv pořizovací a provozní náklady elektrokola jsou vyšší ve srovnání s obyčejnými koly, stále jsou výhodnější než jiné motorizované dopravní prostředky, jako jsou malé motocykly nebo auta, zejména ve městském provozu. Náklady na energii potřebnou k ujetí 1 km jsou u elektrokola velmi nízké, pohybují se mezi 0,03 až 0,05Kč. Jinak např. jedno úplné nabití baterie 625Wh vás vyjde cca na 3,67Kč (počítáno s cenou 1kWh za 5,88Kč).
- Ekologický přínos: Jízda na elektrokole přináší zdravotní benefity a je šetrná k životnímu prostředí. Statistiky ukazují, že mnoho cest autem je kratších než 7,5 km – elektrokola tuto vzdálenost ujedou s výrazně nižší spotřebou energie a menším dopadem na životní prostředí než mopedy či auta.
- Legislativní nezávislost: Podle platné legislativy se na elektrokola nahlíží jako na obyčejná kola. To znamená, že pro jejich používání není třeba zvláštní homologace, registrace, pojištění, ani řidičské oprávnění. Můžete s nimi jezdit tam, kde je to povoleno pro klasická kola.
- Rozšíření možností: Elektrokolo vám umožní zvýšit váš akční rádius a snadno vás dopraví na místa, kam byste se jinak nedostali. Nejste omezeni kapacitou baterie, a pokud dojde k jejímu vybití, můžete pokračovat v jízdě vlastní silou. Baterii lze následně jednoduše dobít.
- Větší svoboda: S elektrokolem se vyhnete dopravním zácpám, problémům s parkováním a mnoha dalším komplikacím spojeným s cestováním ve městě. Elektrokolo umožňuje flexibilnější plánování tras a snadnější překonávání terénních překážek bez nadměrného úsilí.
Jak správně vybrat elektrokolo?
Před nákupem elektrokola je důležité zvážit několik klíčových aspektů, které vám pomohou určit, které kolo bude pro vás nejvhodnější. Zde je pár otázek, které byste si měli položit:
1. Účel použití elektrokola:
- Pro denní dojíždění do práce?
- Pro rekreační jízdu ve volném čase?
- Pro sportovní účely?
2. Frekvence jízdy:
- Budete jezdit denně?
- Pouze o víkendech?
- Občas?
3. Délka typických tras:
- Krátké trasy do 10 km?
- Střední trasy 10-50 km?
- Dlouhé trasy nad 50 km?
4. Typ terénu, na kterém budete jezdit:
- Hladké městské silnice?
- Nerovný terén nebo cesty v přírodě?
- Kombinace obojího?
5. Rozpočet:
- Méně než 20 000 Kč?
- 20 000 Kč až 50 000 Kč?
- Více než 50 000 Kč?
Po zodpovězení těchto otázek byste měli mít jasnější představu o tom, jaké technické specifikace by vaše elektrokolo mělo splňovat, včetně velikosti rámu, typu rámu, průměru kol, kapacity baterie, systému odpružení a typu motoru.
Faktory ovlivňující cenu elektrokola:
- Typ motoru a jeho umístění: Motor umístěný ve středu kola je obvykle dražší, ale nabízí lepší vyvážení a efektivitu.
- Kapacita baterie: Větší kapacita baterie zvyšuje cenu, ale zároveň poskytuje delší dojezd na jedno nabití.
- Kvalita komponent: Vyšší kvalita komponent, jako jsou brzdy, převody, vidlice a ostaní součástky, může výrazně zvýšit celkovou cenu kola.
Typy motorů pro elektrokola
Na současném trhu najdeme širokou škálu typů motorů pro elektrokola. Základní kategorizace zahrnuje motory umístěné v zadním kole a středové motory. I když jsou středové motory obvykle dražší, nabízejí lepší ovladatelnost a efektivitu při šlapání.
- Zadní motor funguje na bázi pohybového senzoru (tzv. PAS – pedál asistent systém). Ten je uložen ve šlapacím středu a reaguje na pohyb pedálů. První šlápnutí je na Vás, poté senzor sepne a motor začíná pomáhat. Tento motor nedokáže rozlišit zdali jedete po rovině nebo do kopce, pomáhá pořád stejně jen podle zvolené asistence.
- Středový pohon funguje pomocí torzního (silového) senzoru, který je součástí motoru. Při zatlačení do pedálu okamžitě vysílá signál a motor ihned pomáhá., což je velice příjemné. Navíc měří sílu tlaku na pedál a podle toho dokáže jemně dávkovat elektrickou energii, čím víc šlápnete tím víc kolo jede. Na rovince jede úsporně do kopce jede o to víc. (Pozor existují i vijímky jako je např. motor Bafang M300, který je sice středový ale torzní senzor nemá a postrádá tím tak jeho výhody).
Druhy motorů elektrokol:
1. Bosch – středové motory
- Performance Line CX 4. generace: Nejnovější motor od Bosche, váha 2,9 kg, kroutící moment 85 Nm
- Performance Line CX (do roku 2020): Dříve nejsilnější motor Bosche, váha 3,5 kg, kroutící moment 75 Nm
- Performance Line SX (novinka 2024): superlehký, sportovní výkonný motor, váha 2,0 kg, kroutící moment 55Nm
- Performance Line: Váha 3,2 kg, kroutící moment 75 Nm (starší model 60Nm)
- Active Line Plus: Váha 3,2 kg, kroutící moment 50 Nm
- Active Line: Váha cca 2,9 kg, kroutící moment 40 Nm
2. Bafang – středové motory:
- M500 (M501): sportovní motor od Bafangu, váha 3,3 kg, kroutící moment 95* Nm.
- M420: Váha 3,6 kg, kroutící moment 80* Nm.
- M400: Podobný M420, ale s většími rozměry, váha 3,6 kg, kroutící moment 80* Nm.
- M300 / Modest: Váha 3,6 kg, kroutící moment 80* Nm, nemá torzní senzor, na rozdíl od ostatních modelů.
3. Shimano Steps – středové motory:
- EP8 (EP801): Speciálně pro horský terén, váha 2,57 kg, točivý moment 85 Nm.
- EP6 (EP600): Sportovní motor širokého využití, váha 2,9 kg, točivý moment 85 Nm,
- E5000: Lehký cykloturistický motor s velmi nízkou spotřebou, váha 2,5 kg, točivý moment 40 Nm.
4. Yamaha - středové motory:
- PW-X3: kroutící moment 85 Nm, váha 2,75 Kg
- PW-ST: kroutící moment 70 Nm, váha 3.41 Kg
5. Fazua - středové motory:
- Fazua ride 60: kroutící moment 60, váha 1.96 Kg
6. Bafang – zadní nábojové motory:
- 8FUN: Váha přibližně 2 kg, kroutící moment 35-45 Nm, ideální pro lehké městské ježdění.
*středové motory BAFANG jsou známé svým mírným nadhodnocováním točivého momentu. Motory mají sice papírově 80/95 Nm, ale subjektivně na nás působí slabším dojmem.
Druhy baterií v elektrokolech
V elektrokolech se obvykle používají lithium-iontové baterie, které jsou známé svou vysokou energetickou hustotou a dlouhou životností. Kapacita těchto baterií se liší a má přímý dopad na dojezd kola a jeho využití:
- Malá kapacita (6-10 Ah): Tyto baterie jsou obvykle nalezeny na městských elektrokolech určených pro krátké jízdy. Nabízejí dostatečný dojezd pro denní dojíždění nebo krátké výlety po městě.
- Střední kapacita (13-16 Ah): Baterie této kapacity jsou vhodné pro delší jízdy a častější použití, poskytují lepší kompromis mezi váhou a dojezdem.
- Velká kapacita (17,5 + Ah): Tyto baterie jsou nejlepší volbou pro horská elektrokola nebo pro dlouhé trasy v náročném terénu. Nabízejí nejdelší dojezd a jsou schopné vydržet i náročné podmínky.
Komponenty elektrokola
Klíčové komponenty elektrokola hrají zásadní roli v celkovém výkonu a komfortu při jízdě. Zde jsou některé z hlavních komponent, na které by měli zájemci o elektrokola dbát:
- Vidlice: U elektrokol, zejména těch určených pro horskou jízdu, jsou často používány odpružené vidlice, které zlepšují kontrolu nad kolem a komfort jízdy na nerovném terénu. Výběr správné vidlice může výrazně ovlivnit jízdní vlastnosti kola.
- Brzdy: Elektrokola jsou těžší a rychlejší než bežná nemotorová jízdní kola. Proto je důležité aby mělo účinné a spolehlivé brzdy.
- Přehazovačka: Tento komponent je zásadní pro plynulé přehazování převodů během jízdy. Kvalitní přehazovačka zajistí efektivnější přenos energie a snazší přizpůsobení se různým jízdním podmínkám.
- Řazení: Systém řazení musí být intuitivní a snadno dostupný, aby umožnil rychlou reakci na změny terénu. U elektrokol se často používají elektronická řazení, která nabízejí přesnější a spolehlivější výkon.
- Řetěz: Jako klíčový prvek pohonného systému musí být řetěz odolný a přizpůsobený zatížení, které elektromotor představuje, zejména u výkonnějších modelů.
- Pláště: Pláště se nesmí podcenit, měli by mít odpovídající vzorek, aby zajistili spolehlivou trakci, vítaná je větší pevnost pro větší zatížení a případně i protidefektová úprava.
Každá z těchto komponent má vliv na celkovou funkčnost a uživatelský komfort elektrokola, a proto je důležité vybírat kolo s kvalitními komponenty, které odpovídají vašim potřebám a stylu jízdy.